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奔驰EQE,杂牌电动车的提车记

来源:易车网 发布日期:2023-11-28 17:51:35阅读量:14039   

最开始在纠结电车和油车,参加过车展,前期主要停留在静态体验和网上参数对比。一度觉得我的定位是明确的,我是不太在意汽车操控。还是在意颜值和内饰。感谢我选车过程中朋友的意见。油车时,我想要航海家,改版前的航海家各方面都不错,试驾时我一个朋友提了一嘴,感觉质感一般。后来开始漫长的车展选车,还好本来就有车,花了几个周末,不得不说,改版后的航海家内饰塑料感好多了,除了前脸差了,觉得其他体验都不错,特别是座椅和空间。不过我还是停留在静态。这期间还去看了捷豹XFL,同价位级别,内饰质感非常高级,实车感受了双拼色方向盘很棒。期间去看了宝马X3和宝马GLC,宝马X3因为跟新的X1停一起,空间,舒适度和内饰感觉一无是处。不如X1。GLC是因为前排夹角难受,跟X3一样,没试驾就放弃了。后来是陪我另一朋友试车,看着他试汽车变道,方向盘指向,转向掉头加速。想着既然买车要试驾,也多去体验下。基于油车的扣扣索索,电车的配置一般都是拉满的。喜欢颜值内饰的我转向电车。一开始被国内新势力各种种草。参数,配置,车机的使用视频等等,看车时候都不需要销售来介绍,耳熟能详。

提车两天,就直接国庆旅游了。想挑战下旅游高峰期的高速驾驶和充电。上了高速的eqe suv和城市里完全不一样。很稳,家里人坐车上觉得很稳当,没有拖拽感和侧倾,晃悠感。转向变道很灵活。本人确实也没有开电车的晕眩感。

平均续航里程,满电是224/38%=589公里。其中有1700左右的里程是国庆高速去江西庐山旅游。我的开车习惯是高速省电,奔驰怪异的外形设计为了降低风阻牺牲了很多颜值,高速上L2辅助驾驶,110-130的速度不等。市区就放飞自我了,电费是真便宜,随便超车,电耗就更高了。

加速比较线性,挺想试试特斯拉,因为不是我喜欢的内饰和颜值,放弃了。一直听说一个传说,人在前面飞,魂在后面追。本人喜欢偏线性的加速调教,百公里加速还是在自己可操控范围内才有感觉。500特别版的800多扭矩,开车过程中是真的不知不觉就超速了。任何时候都觉得动力充沛,加点力就很澎湃。

分享提车,整理选车历程和照片,其实挺花时间,只是觉得自己的经历也许有人有借鉴作用,还是认真写了。国产新势力和所谓的合资杂牌电动车其实是互相成就的。特斯拉引入中国,开始了新能源真正高速的发展。各种堆配置堆参数进行ppt选车的时候,bba及其他合资杂牌电动车给了另外的驾乘体验。所以感谢国产新势力的发展,现阶段合资杂牌电动车应该是性价比很高的。反过来说,国内新势力能从合资厂学习一点底蕴和从容。一窝蜂的外形加大加高,堆配置参数,而不是注重稳定性和安全性,还有有序的迭代,总是沙上城堡。

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