2022蔚来日看点：全新ES8/EC7发布，补能体系再升级

12月24日晚，2022蔚来日在蔚来中国总部合肥举行。

在这个NIO日，蔚来发布了两款新车型，分别是智能电动旗舰轿跑SUV EC7和全场景智能电动旗舰SUV新ES8。两款车型均诞生于蔚来最新的第二代技术平台，在设计、性能、舒适、智能、安全等方面带来全新体验。

全新EC7正式发布，明年5月销售/交付48.8万辆。

EC7作为蔚来全新设计的中大型旗舰轿跑SUV，车身长4,968mm，宽1,974mm，高1,714mm，轴距2,960mm。它提供八种车身颜色，包括2023年的新年度颜色曙光金。

75kWh电池组的EC7车型起步价48.8万元；100kWh电池组的车型54.6万元起；BaaS方案起步价41.8万元。EC7第一版配备100kWh电池组，57.8万元起；BaaS方案起步价45万元。

新车即日起在蔚来APP开放预订，预计2023年5月交付。

新车配备空气悬架，采用蔚来新一代高效电驱动平台。前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间3.8秒。百公里最短刹车距离33.9米。

同时，EC7首次采用主动升力尾翼，不仅塑造了EC7的运动视觉感，还提升了整车的空气动力学性能。尾翼提供减阻和极速两个档位，分别提供减阻和下压力提升功能。EC7风阻系数低至0.230Cd，是“全球风阻系数最低的SUV”。

值得一提的是，EC7的全景天幕玻璃面积为1.94平方米，采用了可选的智能调光全景天幕。电致变色天篷玻璃中首次使用黑、灰中性原色，第三代柔性电致变色技术提供5档透射比调节。

ES8更新，高端座椅平台应用/最高价超60万。

新ES8车型配75kWh电池组，52.8万元起；搭载75kWh电池组的行政版车型54.8万元起；BaaS方案起步价47.8万元；全新ES8签名版63.8万元起，BaaS方案51万元起。

新车即日起在蔚来APP开放预订，预计2023年6月交付。

2017年，第一代ES8正式发布，开启了40多万智能纯电动SUV的全新细分市场。截至2022年11月底，已交付65，233台。

全新ES8基于蔚来第二代技术平台NT2.0。车身尺寸相比原版车型进行了全面升级。车身长5,099mm，宽1,989mm，高1,750mm，轴距3,070mm。

在设计上，全新ES8代表了蔚来第二代设计语言在SUV车型上的最高水平表达，外观上是quot为广告设计设计理念，功能与设计的融合，使得全新ES8的风阻系数仅为0.250Cd。

全新ES8还采用了新一代高效电驱动平台。前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间4.1秒。采用六活塞制动卡钳，百公里最短制动距离34.3米；通过IPB线控制动系统、智能双腔空气悬架和自主研发的ICC智能底盘域控制器，大大提高了行驶控制品质和适应性。

在驾驶舱方面，全新ES8首次应用了自主研发的蔚来高端座椅平台。主驾驶座椅支持肩部调节。全新升级的女王副驾可以通过一键享受模式实现零重力姿态。

其中，第二排独立座椅宽度为550mm，配备腿托，一键舒适模式形成135°舒适姿势。第二排中央扶手与数字地板、储物地板相结合，打造全新的“行政岛”布局。数字层提供蔚来手机互联、手机无线充电、杯架、收纳等功能；储物层可选择车载冰箱。

第三排座椅采用环抱式设计，配备座椅加热和电动角度调节功能，并提供杯架和Type-C充电接口。ES8还有配备两排独立座椅和中央通道的版本，第三排进出更方便。三排五区独立空调新风系统，ES8的每一个座位都无比舒适。这种高端座椅平台也适用于EC7。

新款ES8采用智能多光束大灯。在激光雷达的支持下，结合前视摄像头和毫米波雷达，新ES8可以自动检测路况，引导照明系统实现精确的光束分布；可提供多种自适应灯光模式，适用于包括低速城镇道路、城市道路、中速乡村道路、高速道路、转弯、动态连续转弯、智能远光灯防眩目、智能远光灯防眩目、路标防眩目等多种常见驾驶场景。EC7也配备了这个大灯。

PanoCinema全景数字座舱全系标配，科技感十足。

EC7和全新ES8都搭载了蔚来最新的Banyan智能系统，包括由超远程激光雷达、800万像素摄像头等33个高性能传感器组成的Aquila超感系统，以及由4颗NVIDIA Drive Orin X芯片组成的Adam超级计算机平台，总功率达1016 TOPS，为用户提供持续领先全行业的智能驾驶舱和智能驾驶应用。

同时，两款车型标配蔚来PanoCinema全景数字驾驶舱——由全球首款车载人工智能助手NOMI、搭载杜比Atmos杜比全景声技术的7.1.4沉浸式音响系统、光瀑环绕环境光、12.8英寸AMOLED中控屏以及高性能AR、VR设备组成的数字驾驶舱，使驾驶舱成为全场景多感官联动的“沉浸式数字空间”。

据盖世汽车介绍，为了打造全新的沉浸式观影体验，蔚来汽车与行业领先的AR技术公司——N Real联合开发了NIO Air AR眼镜产品。这副眼镜不仅是车载娱乐屏幕，结合车侧沉浸式音响系统和丰富的内容生态资源，更是驾驶舱内最佳的观影神器。

此外，蔚来还与Nreal联合开发了ar专属接口XR OS，满足用户在车内便捷操作AR眼镜的需求，同时增强Banyan的生态承载能力，不断拓展AR眼镜的使用场景。

智能驾驶方面，除了NOP+，蔚来将在2023年上半年逐步实现高速先导换电。用户可以通过EC7和新ES8发起导航，然后车辆可以自动完成高速公路上的电路线路规划，智能导航到换电站，自主完成换电并自动驶出服务区返回高速。

第三代替换电站和500kW超快充发布，补充能量再升级。

NIO日，蔚来还正式发布了第三代替代电站和500kW超快充。

未来三号替代电站

与二代电站相比，三代电站采用全新的三站协同换电模式，三代电站服务能力提升30%，单日最大换电能力提升至408次，单次换电时间进一步缩短；第三代替换电站还将配备两个激光雷达和两个NVIDIA OrinX芯片，功率为508TOPS，可实现车辆通话和换电功能。

同时，第三代电站采用HPC双路大功率液冷供电模块，最高效率98%，充放电功率62.5 kW，可大幅提升电站内电池充放电效率，更好地参与电网互动，助力电网调峰填谷。蔚来将于明年3月全面部署。

500kW超快速灌注桩

500kW超快充桩，峰值功率500 kW，单桩最大电流660 A。也就是说，当ES7配备100度电池组，充电20分钟，可以补充约400公里的CLTC续航里程。此外，快速充电桩采用自主研发的液冷充电枪线，重量减轻一半以上，单手即可轻松操作。

根据计划，2023年，蔚来将在中国建设超过1700个电站和超过20000个充电桩。

“感受光，stay real里的每个人都是平凡世界的光，可以温暖自己，也可以照亮别人。”蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示:“蔚来社区在近30万用户的支持下蓬勃发展。用户的鼓励和信任，一直给蔚来带来希望。2023年，蔚来将提供更好的产品、技术和服务，为用户带来更好的智能电动车体验。”