带着希望到来东风日产超混电驱奇骏

从诞生于2000年的日产奇骏，至今已有四代车型。第一代在2002年以进口方式引进我国，第二代在2008年实现东风日产生产。2014年升级的第三代，一改方正硬朗的造型，线条变得柔美动感，日产奇骏16年到18年，都是全球SUV销量冠军。加上2.0L和2.5L直列四缸的机子，4x4i强悍的越野性能，让奇骏长期霸榜销量冠军。第四代产品因为国人对三缸车接受度的原因,奇骏这款三缸发动机荣获2022年度沃德十佳发动机称号，实力同级一流，但是中国消费者一看是三缸机，都望而却步！还有日产宣传过猛的等一系列原因，销量一直不胜理想。对比下这代奇骏在美国销量是很不错的。

这款耗资190亿打造的全新奇骏，从外观内饰底盘都全面升级，且保留了浓郁的日产家族设计语言。虽然它的震动抑制的不错，动力强劲还可以智能调节压缩比。但中国人讲究一个平衡，怕后期抖动加大，还有维修成本的提高，等种种原因。现在销量稍有起色。2023年5月东风日产带着全新超混奇骏，把压箱底的新技术全部都拿了出来。满怀希望地到来，渴望获得中国消费者的青睐。

东风日产电混奇骏外观部分除了换了新日产标和尾部的e-POWER，其他与燃油版一致。采用了日产全新V-Motion家族前脸，V型镀铬饰条+蜂窝状进气格栅+凌厉的分体式LED大灯，悬浮式车顶+双色车身，刚柔并进，毕竟去年才上市，在外观方面领先大多数同级别车型。

车身侧面，简洁的线条勾勒出稳定且动感的姿态，高配19英寸的轮毂与较宽的轮眉相呼应，给人一种细中带着粗犷硬汉的感觉。

尾部为了增加储物空间做的比较方正，尾灯与头灯想呼应。向上翘起的银色护板仿佛在彰显对自己越野实力的信心。

车身尺寸上，超混电驱奇骏的长宽高分别是4681mm×1840mm×1730mm，轴距为2706mm，数据上超混电驱奇骏的整体上都要比燃油车型略长。有个问题后排座椅长度偏短。虽然有着大沙发的包裹，长时间乘坐还是会带来些许不适。后排中央扶手是有一定高度的，比较宽大，对手部支撑更好。

高配车型仪表采用12.3寸全液晶仪表台?12.3寸中控屏，下部常用的空调通风座椅加热等物理按键得以保留，值得表扬。对于不喜欢用语音的用户而言，取消实体按键，全部集成在屏幕里二级菜单里不方便盲操，驾驶时容易发生危险。

日产第二代e-power技术是日产压箱底的超混技术。奇骏超混电驱前轴驱动总成由一台增程器，一台发电电机，一台前电机和一台后电机作为驱动电机。因此它实际是增程器加三电机的组合。从2007年诞生的e-POWER技术15年来一直保持了电池零事故，经过五十万日本用户验证，充分证明了它是一种安全可靠电混技术。一款高效的带可变压缩比技术发动机作为增程器，全程都在高效工作区间，声音震动都比普通燃油车要小。只负责给发电机发电。不提供动力。前后轮分别由前后双电机单独驱动，由电机进行无级调节动力输出。因此开起来更像电车，初段就有强大动力爆发强，扭矩瞬间直达电门开度大小。

前电机204匹、后电机136匹，两台电机综合输出达到了340匹，综合扭矩达到了525牛米。对于一个2.2吨的大家伙，百公里6.9秒的加速度刚刚好。WLTC官方油耗为6.36L-6.43L，同时因为增程驱动方式在城市走走停停的工况下，增程器运行更加高效，因此城市工况油耗仅有5-6L，试了试亏电和满电油耗，本人一直都是激进驾驶，油耗也只有6.3L,这油耗在这个动力性能的前提下，在混动技术里只能说是遥遥领先。日产的电池只有两度，它的充放电速度EV电池15倍以上。比方说储能型电池是像普通长跑业余选手的话，那么日产用的功率型电池就是实力超强的短跑运动员一样。而消费者比较关心的电池质保，奇骏e-POWER电池可做到10年20万公里质保，这一点和本田混动电池质保日期是一样的，这几乎贯穿了大部分车主的用车生涯。

日产四驱技术最早于1998年，搭载ATIESA-ETS全时四驱系统的是神车GT-R，2000年日产推出4x4i，这套四驱系统应用到奇骏上，优秀的通过性能，让这代奇骏一战成名，成为了销量称霸全球的关键。为满足电动化需求日产又推出了雪狐电四驱e-4ORCE。百分百的电控系统，现100:0-50:50电动扭矩即时分配，响应速度达到1/100秒。电机根据路况和驾驶条件智能切换，并确保的切换时无延迟。奇骏e-POWER匹配了5种驾驶模式，经济、运动、自动模式雪地及越野模式，越野这一块，在城市SUV的竞品中，奇骏是领头的存在。

排队充电的电池焦虑没有了。电车使用时常常遇到一个问题，充了一会电突然断电了。等了好久饭吃完了以为电充好了，又得等半个小时以上给车充电。再就是走到充电桩一堆坏的，好的又要排队。充早高峰的快充价格已经和加油的差距越来越小了。电车从卖方市场渐渐走向买方市场。没有了里程焦虑，油耗很低，通过性能优秀。对于急性子的我而言，奇骏这种加油的混动车型更适合我。

对比合资混动SUV，两驱版就要20万以上，四驱版更是在25万及以上。超混电驱奇骏全系三电机四驱，18.99到19.99万元超低价格，配置却没有因此减少，反而比合资混动对手给的更多。诚意满满的东风日产超混电驱奇骏会是您的菜吗？